{杜邦平台}数据全解析。预充电阻是动力电池高压回路的重要电气件负责整车上高压电时限制动力电池给电容充电的电流保证系统安全不过流。

　　预充电阻工作时所有电流能量全转换为热量多次上下电工作累计热量极高可能烧毁或致周边器件过热损坏。其发热能量计算公式为 e=0.5u2c1e2t/rc发热量只跟系统电容值和电压相关新能源汽车整车电容常达 500uf 以上电压超 350v发热量易致电池损坏。

　　为解决预充电阻工作温度过高的安全问题有实用新型实施例提供一种预充电阻包括电阻丝、带散热鳍片和凹槽的金属壳体及连接端子。

　　新能源汽车启动后低压系统先唤醒与自检无故障才允许高压上电。高压上电第一步电池管理系统 BMS 控制负极接触器和预充接触器闭合对电机控制器内的母线电容进行预充当母线电容内电压与动力电池电压差值达规定值时预充完成。BMS 检测到预充完成后控制正极接触器闭合正式对外部负载输出高压电然后控制预充接触器断开。

　　新能源汽车高压上电时先进行预充是因为母线电容在高压回路中与动力电池并联上电时直接闭合正负极接触器相当于短路回路会产生瞬时大电流损坏高压回路及部件而预充回路中串联的预充电阻能限流保护。

　　电机控制器设置母线电容主要作用是平衡母线电压波动车辆下电后一般会通过高压系统余电放电回路迅速释放母线电容里的高压电保证高压安全。

　　新能源汽车上的接触器本质上是带保护性质的电路控制开关用于控制动力电池充放电回路通断其工作原理与普通继电器基本一致控制方式有搭铁控制和拉低控制。

　　在新能源汽车不能正常上高压电的故障诊断中要特别关注预充状态动态数据流若显示未预充或预充失败需对预充接触器线圈的供电电源、控制信号等进行检测以排除故障。

　　一是电瓶电压过低启动时电压不足导致助力系统电子控制装置缺电系统记忆数据丢失。重新启动或行驶一段时间能帮助恢复数据也要检查电瓶线路插头的接触情况。

　　三是EPS电动助力转向系统故障原因复杂需去4S店检查维修根据问题更换或修理零件。

　　当沃尔沃S40助力转向感觉沉重时要检查轮胎气压是否不足气压不足会使轮胎接触面积变大导致转向沉重开车前要定期检查并补充气压。

　　还要检查液压助力车辆的润滑油过少或过脏会导致助力失效发现问题要及时修理。

　　如果以上都没问题可能是转向机助力油压较低此时应请专业厂家修理。转向机故障通常由活塞、缸筒拉伤或密封圈损坏引起导致助力压力无法建立。修理时要排空动力转向泵中的转向液拆下动力转向泵用软表面将其固定在台钳上拆下皮带轮和进口接头注意不要夹住转向泵壳体。