首页,【合景娱乐】/首页4月18日，阔别两年的上海车展重新起航。在这两年间，中国汽车市场发生了天翻地覆的变化，智能化、电气化成为了中国汽车发展的新风向，也在引领着世界汽车工业的新变革。江铃汽车新能源在本届车展上带来了多款新产品，以技术为先导，实现多场景运力绿色、智慧升级。

　　在江铃汽车的展台上，有一款极具特色的新产品：E路达纯电轻卡。这款纯电轻卡采用了江铃汽车新能源正向研发的全新电动轻卡平台，搭载了全球领先的四大纯电首发技术，下面就让我们一起来领略一下江铃E路达纯电轻卡的魅力。

　　作为一款全新开发的电动轻卡，江铃E路达采用了全新的车身架构。由于纯电动轻卡没有发动机，不需要前格栅来为发动机散热。在前面罩的设计上，江铃E路达采用了全封闭式前脸，起到降低风阻、增强视觉效果的作用。

　　封闭式前面罩与车身同色，简约、大气的线条设计增强了前部的精致感。江铃E路达的前面罩并不是一块平面，而是根据车身线条设计了不同的凸起和转角，在传达出科技感、未来感的同时，也蕴含了车辆的肌肉感。

　　车辆大灯设计在前脸包角处，照明面积大、照明效果好。LED日间行车灯采用阳刚的线条设计，与前脸上的冰晶蓝贯穿式装饰条相融合，更具未来气息。车门底部的转向灯还配有补盲灯，车辆转弯时可以看清弯道情况。

　　江铃E路达的前挡风玻璃采用低窗线设计，玻璃面积更大，为车内带来更好的视野。在挡风玻璃上方，是车辆的“导流罩”。它采用堆叠式的造型设计，能够降低风阻，让驾驶室和上装之间更紧密的衔接。

　　细看“导流罩”你会发现，怎么这导流罩还有窗户呢？这便是江铃轻卡的独到之处：导流罩的空间被设计成了一个尺寸不小的睡眠舱，可供人员在其中睡眠休息。如今用轻卡跑长途的驾驶员越来越多了，长时间的驾驶会导致身体疲劳，能舒舒服服的睡一觉是再好不过的了。

　　江铃E路达将睡眠舱及导流罩的设计融为了一体，实现了对车辆空间的最大化利用。在不损失装载空间的前提下，江铃创造出了一块舒适的睡眠区域，这便是它“人无我有”的独到优势之一。

　　作为一款具备多项全球首发技术的新平台纯电动轻卡，江铃E路达带给我们的惊喜还有很多。首先，车辆采用了全球首发的中置一体电池包技术。传统的电动轻卡都是将电池包放置在底盘左右两侧，而江铃E路达的中置一体电池包则将电池安装在了底盘中间。

　　采用中置一体电池包的好处有很多。首先，电池包的重心更靠近车身中心，有助于提高车辆操控性和稳定性。此外，电池包包裹在大梁之中，能得到更好的保护，遭遇侧面碰撞时也可保证安全。并且，紧凑的电池包设计增大了车辆离地间隙，通过性更好，也更加易于后期改装上装。

　　江铃E路达的中置一体电池包采用磷酸铁锂体系，电芯来自宁德时代。电池采用高强度Pack成组技术，集成了BMS、BDU等系统，在保障轻量化的同时，也提升了安全性。它的电池容量达到了100.46kWh，为车辆带来优秀的续航表现。

　　江铃E路达的第二项独特技术便是江铃和德国博世合作研发并首次应用与商用车的扁线高扭矩电机，这台电机能够输出167kW的峰值功率以及420N·m的峰值扭矩。它加速性能好、可靠性高，并且噪音更小，提升了整车的舒适度，满足全地形满载运输工况性能。

　　江铃E路达的第三项独特技术是全球首发的SiC碳化硅多合一控制器。新材料、新技术的应用让江铃E路达的多合一控制器能够提升能量转化效率，实现更好的续航及动力性能。并且，更高的集成度也能简化底盘布局，进而提升可靠性和使用便利性。

　　在江铃E路达的底盘上，你看不到传统轻卡配备的空压机和储气筒，这便是江铃E路达的第四项独特技术电子液压制动EHB技术。它不需要空气工作，转而采用液压来驱动制动系统。它的反应更快、更直接，并且无需布置额外的设备和气路，是未来电动轻卡发展的一大趋势。在先进技术的应用上，江铃E路达已经做到了全球领先。

　　副驾驶采用联排座椅设计，驾驶室内可供三人就座。座椅采用织物材质，带来冬暖夏凉的乘坐体验。

　　睡眠舱不仅设计有侧窗，还带有阅读灯、充电口、储物网兜等贴心配置，保障舒适度和易用度。

　　江铃E路达采用了江铃新能源自主开发的全新平台，搭载了全球首发的四大先进技术。并且，独特的睡眠舱设计搭配较好的NVH水准，做到了“人无我有”的领先地位。智能化、电动化是未来商用车的核心，而江铃E路达以全新的姿态，已然占据了时代发展的先机。